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疲憊駕駛是一件很恐怖的工作，按照研究，長時候連續駕車後，司機的回響反映會跟酒駕雷同，嚴重風險乘客平安，要若何知道大客車駕駛是不是超時工作、連續駕駛，就要靠汽車的黑盒子。
世界各國幾近對於大客車駕駛都有嚴格的繼續駕駛劃定，控制大客車駕駛每週、每天與每班的駕駛時間與歇息時候，畢竟大客車每每關係到數十名乘客的生命平安，不能忽視。
台灣今朝的法令也劃定大客車駕駛天天駕車時候不得跨越10小時，繼續駕駛4小時要歇息30分鐘以上，假如延續兩天要出勤，中央最少應當要歇息10小時。
固然法律有規範，然則法律人員也沒有跟車，請問要怎麼判定司機是否有足夠的歇息同時沒有超過法定的駕駛時間呢？這時候候就要請出有「汽車黑盒子」的汽車紀錄器（Tachograph）。
初期的汽車黑盒子是機械式記錄，司機每趟出勤都要換新的卡，卡片上面會跟著時間記實行車速度與駕駛時候。假如發生車禍，鑑識人員可以透過這張卡知道是否有超速。同時這張卡也能夠顯示司機每次出勤時候、總駕駛時候與繼續駕駛時間，避免司機超時或疲勞駕駛。
台灣在民國96年起劃定營業大客車必然要加裝記錄器，若是司機出勤沒有裝卡，抓到罰9千台幣，不外照舊很多司機沒有依法裝卡，乘客在上車前或包車時，可以注重司機是否有依法紀錄，通常也是鑒識車行與司機良莠的一種方法。
這類機械式的行車紀錄器是1925年在德國被發現的，不外當台灣入手下手立法強迫利用時，歐盟已經又改成電子式的（EG Kontrollgerät），外型有點像台灣新的計程車資率表，司機上車前要插入IC卡，卡片會記實過去28天的行程。
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